Le caoutchouc nitrile butadiène (NBR) est un copolymère composé de polymérisation de monomères d'acrylonitrile et de butadiène, principalement produit par polymérisation en émulsion à basse température. Il présente une excellente résistance à l'huile, une résistance élevée à l'usure, une bonne résistance à la chaleur et une forte adhérence. Ses inconvénients sont de mauvaises températures basses
L'installation du joint torique FKM nécessite une manipulation soigneuse car les élastomères fluorocarbonés offrent une excellente résistance aux produits chimiques et à la chaleur, mais sont plus vulnérables à l'étirement, à la torsion, à la coupe et à un assemblage incorrect. Ce guide explique les erreurs d'installation des joints toriques FKM les plus courantes, notamment une mauvaise préparation des rainures, un dimensionnement incorrect, un étirement excessif, des lubrifiants incompatibles, des outils inappropriés et une inspection post-installation inadéquate. Il fournit également les meilleures pratiques d'installation pratiques, telles que la vérification des matériaux, la lubrification contrôlée, l'outillage approprié, les tests de pression et les procédures standardisées, aidant les techniciens à réduire les dommages aux joints, à prévenir les fuites et à améliorer la fiabilité de l'étanchéité à long terme.
Ce guide de compression des joints toriques explique comment une conception appropriée de compression, d'étirement et de presse-étoupe permet de créer des joints fiables dans les applications statiques et dynamiques. Il couvre les plages de compression recommandées pour les joints toriques, les limites d'étirement du diamètre intérieur, la réduction de section transversale, le remplissage des presse-étoupes, l'étanchéité haute pression et les effets de la température et de la dureté du matériau. Les lecteurs apprendront également comment prévenir les problèmes courants tels que les fuites, l’extrusion, les frottements excessifs, la déformation rémanente à la compression et les dommages liés à l’installation. En équilibrant la compression et l'étirement des joints toriques avec les conditions de fonctionnement, les ingénieurs peuvent améliorer les performances d'étanchéité, prolonger la durée de vie et réduire les défaillances prématurées des joints.
