| Quantité : | |
|---|---|
Les joints en caoutchouc nitrile sont réputés pour leur résistance exceptionnelle à l'huile , ce qui en fait le choix privilégié pour les industries où l'exposition aux fluides à base de pétrole est courante. Fabriqués à partir d'un copolymère d'acrylonitrile et de butadiène, ces joints offrent un équilibre unique entre élasticité, résistance mécanique et stabilité chimique. Nos joints Buna-N/NBR sont conçus pour sceller efficacement les canalisations, les brides et les composants de machines, garantissant ainsi des opérations sans fuite dans des environnements exigeants.
Nos joints en caoutchouc nitrile sont conçus pour répondre à des normes techniques rigoureuses, garantissant ainsi une compatibilité avec diverses applications industrielles. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de leurs spécifications :
Paramètre |
Gamme |
Plage de température |
-20°C à 110°C (utilisation à long terme) ; 150°C dans des environnements d'huile chaude |
Pression nominale |
Jusqu'à 16 MPa |
Gamme de tailles |
DN15 à DN400 (tailles personnalisées disponibles) |
Épaisseur du matériau |
1mm à 20mm |
Diamètre extérieur |
3mm à 300mm |
Dureté |
40–90 Shore A (personnalisable pour des applications spécifiques) |
Remarque : Nos joints sont disponibles en noir (standard) et blanc (grades conformes FDA sur demande).
La structure moléculaire du caoutchouc nitrile, riche en groupes nitriles polaires, offre une résistance supérieure aux huiles à base de pétrole , notamment aux lubrifiants, aux carburants et aux fluides hydrauliques. Cela rend nos joints idéaux pour les applications où le contact avec les huiles est fréquent, telles que les moteurs automobiles et les machines industrielles.
Résistance à long terme : Résiste à une exposition continue aux huiles à 120°C.
Conditions extrêmes : Maintient l’intégrité dans des environnements d’huile chaude à 150°C pendant de courtes durées.
Bien que très résistants aux huiles, nos joints NBR fonctionnent également bien dans les environnements acides et alcalins faibles . Cependant, leur utilisation n’est pas recommandée avec des agents oxydants puissants ou des solvants polaires comme les cétones et les esters.
Tolérance pH : Stable dans les solutions dont le pH est compris entre 4 et 10.
Résistance à l'abrasion : Durable contre l'usure mécanique, assurant la longévité dans les applications à haute friction.
Nos joints sont conçus pour fonctionner sur un large spectre de températures :
Performance à haute température : conserve sa flexibilité et son pouvoir d'étanchéité jusqu'à 110°C (long terme) et 150°C (court terme).
Résistance au froid : Fonctionne de manière fiable à des températures aussi basses que -20°C , ce qui les rend adaptés aux climats froids.
Les chaînes polymères robustes du caoutchouc nitrile résistent à la dégradation due à l'oxydation et à l'exposition aux UV , garantissant ainsi une longue durée de vie. Cependant, une exposition prolongée à des huiles à haute température ou à des oxydants puissants peut provoquer un durcissement progressif.
Les joints en caoutchouc nitrile sont polyvalents et largement utilisés dans les industries qui exigent des solutions d'étanchéité fiables. Voici leurs principales applications :
Joints de moteur : essentiels pour sceller les carters d'huile, les systèmes de transmission et les conduites de carburant afin d'éviter les fuites.
Systèmes de carburant : Résistant à l'essence, au diesel et aux biocarburants, garantissant un fonctionnement sûr dans les véhicules modernes.
Composants de suspension : utilisés dans les bagues et les supports pour amortir les vibrations et résister à la contamination par l'huile.
Systèmes hydrauliques : scelle les pompes, les vannes et les cylindres exposés aux huiles hydrauliques et aux lubrifiants.
Traitement chimique : Idéal pour les équipements manipulant des dérivés pétroliers, tels que les raffineries et les usines pétrochimiques.
Outils pneumatiques : Fournit des joints hermétiques dans les compresseurs et les actionneurs pneumatiques.
Systèmes d'eau contaminés par l'huile : Scelle les joints de tuyaux des équipements d'eau potable présentant des traces de graisse ou d'huile.
Tuyauterie industrielle : Résiste à la corrosion et aux fuites dans les pipelines transportant des huiles, des solvants et des produits chimiques.
Qualités conformes à la FDA : nos joints en nitrile blanc répondent aux normes FDA 21 CFR 177.2600 , garantissant une utilisation sûre dans la transformation et l'emballage des aliments.
Systèmes de carburant : Étanchéité fiable dans les moteurs d'avions et les véhicules militaires exposés aux carburéacteurs et aux fluides hydrauliques.
Fabrication de précision : un outillage de pointe et un usinage CNC garantissent des tolérances serrées et une qualité constante.
Personnalisation : De la taille à la dureté, nous adaptons les joints selon vos spécifications exactes.
Délais d’exécution rapides : Délais compétitifs et service client réactif.
Demandez un devis aujourd'hui pour découvrir la fiabilité de nos joints Buna-N/NBR pour votre prochain projet.
À titre de référence, voici comment nos joints en caoutchouc nitrile se comparent à d'autres matériaux :
Matériel |
Plage de température |
Pression nominale |
Avantages clés |
FKM (Fluorocarbone) |
-20°C à 200°C |
16 MPa |
Résistance aux hautes températures |
EPDM |
-57°C à 176°C |
<2,5 MPa |
Excellente résistance aux intempéries et à l'ozone |
Caoutchouc naturel |
-50°C à 80°C |
16 MPa |
Rentable pour les applications à faible stress |
Chloroprène (CR) |
-20°C à 100°C |
16 MPa |
Résistance aux flammes et résistance aux intempéries |
Le caoutchouc nitrile se distingue par sa résistance à l'huile et ses performances équilibrées sur toutes les plages de température et de pression, ce qui en fait le choix idéal pour les environnements à forte consommation d'huile.
Contactez Lixu Rubber dès aujourd’hui pour discuter de vos besoins en matière de joints. Notre équipe d’experts est prête à fournir des solutions sur mesure qui répondent à vos besoins techniques et budgétaires.
| Article de test | Conditions d'essai | Normes | Résultat du test | |
| Test en situation normale | Dureté (Shore-A) | température ambiante | 70 ± 5 | 71 |
| Résistance à la traction (Mpa) | ≥10 | 14 | ||
| Allongement (%) | ≥250 | 305 | ||
| Densité (g/cm3) | / | 1.215 | ||
| Tests de résistance au vieillissement | Changement de dureté (Shore-A) | 100 ℃ × 70 heures | ≤+15 | 5 |
| Changement de résistance à la traction (%) | ≤-20 | 4 | ||
| Changement d'allongement (%) | ≤－40 | -21.5 | ||
| Ensemble de compression | Jeu de compression (%) | 100℃×22 heures | ≤25 | 8.1 |
| Résistance à l'huile No.1 HUILE |
Changement de dureté (Shore-A) | 100 ℃ × 70 heures | ≤-5~+10 | 8 |
| Changement de résistance à la traction (%) | ≤-25 | 9 | ||
| Changement d'allongement (%) | ≤-45 | -9.7 | ||
| Changement de volume (%) | -10~+5 | -9.5 | ||
| Résistance à l'huile N0.3 HUILE |
Changement de dureté (Shore-A) | 100 ℃ × 70 heures | -10~+5 | -1 |
| Changement de résistance à la traction (%) | ≤-45 | 6.6 | ||
| Changement d'allongement (%) | ≤-45 | -2.3 | ||
| Changement de volume (%) | 0~+25 | 5.3 | ||
| Résistance à l'eau | Changement de dureté (Shore-A) | 100 ℃ × 70 heures | ±10 | -2 |
| Changement de volume (%) | ±15 | 3.6 | ||
| Résistance aux fluides Carburant A |
Changement de dureté (Shore-A) | 23 ℃ × 70 heures | ±10 | 0 |
| Changement de résistance à la traction (%) | ≤-25 | -9.2 | ||
| Changement d'allongement (%) | ≤-25 | -8.8 | ||
| Changement de volume (%) | -5~+10 | 0.9 | ||
| Résistance aux fluides Carburant B |
Changement de dureté (Shore-A) | 23 ℃ × 70 heures | 0~-30 | -9 |
| Changement de résistance à la traction (%) | ≤-60 | -31.1 | ||
| Changement d'allongement (%) | ≤-60 | -32.2 | ||
| Changement de volume (%) | 0~+40 | 17 | ||
