Présentation du produit
Conçu pour prospérer dans les extrêmes sous le capot environnements des modernes véhicules , notre
FKM haute température en caoutchouc Les joints représentent le summum de la technologie d’étanchéité automobile.
Fabriqués à partir de fluoroélastomère fluorocarboné de première qualité ( /Viton®) FKM , un matériau haute performance réputé pour sa stabilité inégalée aux températures élevées et sa large résistance chimique , ces joints sont conçus pour résister aux conditions les plus difficiles des groupes motopropulseurs automobiles. Contrairement aux joints en caoutchouc conventionnels, ils résolvent le problème critique des défaillances prématurées causées par les huiles moteur, les liquides de refroidissement et les gaz d'échappement dans les moteurs turbocompressés, garantissant ainsi une fuite nulle même en fonctionnement continu à 200°C+. Avec une faible déformation rémanente à la compression (<15 % après 70 heures à 177°C selon ASTM D395) , ils maintiennent une force d'étanchéité constante tout au long de la durée de vie du véhicule, réduisant ainsi les demandes de garantie et les coûts de maintenance pour les constructeurs automobiles et les exploitants de flottes.
Spécifications du produit
Paramètre |
Valeur |
Matériel |
FKM/Viton® Fluoroélastomère (teneur en fluor de 60 à 80 %), avec des qualités conformes à la FDA pour le contact avec le système de carburant |
de température Plage |
-20°C à 240°C (fonctionnement continu), 300°C (exposition intermittente, jusqu'à 2 heures) |
Pression nominale |
Jusqu'à 30 bar (applications dynamiques : composants rotatifs/décalables), 50 bar (joints statiques) |
Résistance chimique |
Résistant aux huiles synthétiques (API SN+, ILSAC GF-6), aux carburants (essence, diesel, E85) et aux liquides de frein (DOT 3/4/5.1) |
Dureté |
70–90 Shore A (personnalisable par incréments de 5 Shore) avec une tolérance de ±5 Shore |
Certifications |
UL 94 V-0 (ignifuge), SAE J2006 (performance des joints automobiles), conforme REACH |
Caractéristiques
Performances à très haute température : conserve 90 % de l'élasticité d'origine à 240 °C (fonctionnement continu), ce qui les rend essentiels pour les joints d'huile de turbocompresseur, les joints de collecteur d'échappement et les joints de vanne EGR où le trempage thermique est courant.
avancée mazout & au Résistance : résiste d'éthanol aux mélanges (E85) , au biodiesel (B100) et aux huiles moteur synthétiques (à base de PAO) sans gonfler ni durcir, maintenant l'intégrité du joint pendant plus de 150 000 km dans les véhicules de tourisme.
Capacités de moulage de précision : utilise la technologie de moulage par injection liquide (LIMS) pour atteindre de ± 0,05 mm dimensionnelles des tolérances , permettant des géométries complexes telles que des joints multi-lèvres, des assemblages métal-caoutchouc liés et des anneaux anti-extrusion.
Faibles propriétés de dégazage : émet <1 % de perte de poids sous vide (ASTM E595), minimisant la contamination dans les systèmes de refroidissement des batteries des véhicules électriques, les injecteurs de carburant et les composants de contrôle des émissions.
de qualité OEM Compatibilité : répond aux normes SAE J1244 pour les joints de vilebrequin, SAE J2227 pour les joints toriques et aux spécifications du constructeur automobile (Ford WSS-M99P1111-A, GM 9985444) pour une intégration directe en usine.
Applications
interne à combustion Moteurs : étanchéité des culasses, des couvercles d'arbre à cames et des carters de chaîne de distribution dans les moteurs à essence (par exemple, Ford EcoBoost) et diesel (Volkswagen TDI).
de suralimentation Systèmes : prévention des fuites d'huile dans les boîtiers centraux du turbocompresseur, les actionneurs de soupape de décharge et les connexions du refroidisseur intermédiaire dans les véhicules de performance et les camions lourds.
Systèmes d'échappement et d'émission : Résiste aux gaz d'échappement à plus de 300 °C dans les convertisseurs catalytiques, les filtres à particules diesel (DPF) et les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR).
électriques & hybrides Véhicules : scellement des blocs de batteries, des tuyaux du système de gestion thermique et des conduites de liquide de refroidissement de l'onduleur, résistant aux fluides diélectriques et aux exigences d'isolation haute tension.
